クルマに乗る前の暖機 エンジン始動し暖機直後はキレが良く

クルマに乗る前の暖機 エンジン始動し暖機直後はキレが良く。4KGですか。バイクの音のキレが悪いんですが改善策を教えて欲しいです エンジン始動し暖機直後はキレが良く音が残ることがないんですが、走り出してエンジンが熱い位くらいになってくるとキレが悪くなりアクセル離しても音が残ります イメージ(アクセルひねりすぐ戻す×2) 暖機直後→ブンッブンッ 暖まってくると→ブーンブーン 車種はxjr1200です 冬場に車の暖機運転は今でも必要か。昔の車は。冬になると数分間アイドリングしてエンジンを暖めてから走り始める
のが当たり前でした。性能が良くなった今の車には暖機運転は必要なのでしょう
か?暖機運転とは。機械を始動した直後に低負荷での運転を一定時間行うこと
を言います。暖機運転の目的は。ガソリンをスムーズに気化させ。エンジンを
暖めて内部にオイルを循環させることなどです。そして発進後は。急に回転を
上げたり高負荷をかけないよう。暖機走行を心がけましょう。

事故?火災情報検索結果。このページは。国土交通省自動車交通局審査課が運営する自動車のリコールや
不具合の情報に関するページです。再始動したところ警告灯の点灯はなかった
が。ボンネット付近から発煙したので。エンジンを停止して確認したところ。
ボンネット火災人的被害無し, 調査の結果。車両側に出火原因となる
要因は確認できなかった。エンジン本体には外部へのオイル漏れがないこと
から。発煙?発火の原因は。半嵌合であったオイルフィラーキャップから飛散
したオイルがクルマに乗る前の暖機。そのため必要となるのが「暖機」ですが。アイドリングのまま暖機を行うことは
現在では奨励されておりません。かつては。水温計の針が動きだすまで~
分くらいアイドリングのまま待つということが当たり前のように行での暖機は
奨励されていないどころかオーナーズマニュアルにも「停車しての暖機は基本的
に不要です」と明記して効率よく稼働できる状態にしてから走り出すことは
エンジンへのダメージも少ないですし燃費面でも好条件になります。

バイクの暖機運転って必要。技術的な話で言うと。空気の温度が下がることで空気の分子密度が高くなり鈍化
。混合気が薄くなってプラグの失火エンストにつながるわけです。そんな
難しい話はともかく。エンジン始動直後にすぐ走り出して。最初のエンジン始動後すぐの走行はクルマに厳しい。精度や材質が良くなったことで。最終的に不具合が出ないのでやらなくても問題
はないが。環境問題は別として機械である以上は多かれ少なかれ暖機は必要だ。
ちなみにオイルは週間もすると。下に落ちてエンジン内部表面の油膜も切れて
しまう。 暖機運転 画像はこちら また環境問題という点ではいかに早く触媒を
暖めるかがカギになってくる。暖機運転 画像はこちら すぐに走り出しても
ダメ。止まったままずっと暖機しているのもダメ。この折衷である。

[Q]。走行中にエンジンがストールする状態。いわゆるエンストといわれる症状には。
いくつもの原因が考えられます。走行中に「ストン」とエンストした場合は。
電気系の不具合などにより点火プラグが発火していない可能性があります。
加速しようとアクセルを踏み込んだときにエンストする場合は。燃料噴射量を
コントロールしている制御系センサー類にと。そこから余分なエアを
吸い込んでしまうため。アクセルペダルの踏み込みを緩めると。エンストしそう
になるのです。

4KGですか。良いバイクですよね。ツーリング先でも見ます。私は大型のキャブ車に乗った事が無いので上手くお答え出来ないのですが、例えば単発での事ですがキャブのOHのサイクルを事情もあり引き伸ばしていると、そう言う事があります。調子が良ければ気になさらなくても良いのかな?と無責任にも、そう思いました。4発のキャブのオーバーホールなんて考えただけでも滅入りますもんね。このツーリングの最高シーズンに入院させるのは得策ではありません。もしもバキュームゲージが借りれたりあるなら、分解する前に調整をされればとも思いました。

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